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拥堵费终究只是分配公共道路资源的手眼之一,治堵急需包含拥堵费在内的一揽子治理方案。现存的道路资源分配机制并不是按照谁使役谁付费,多使役多付费的原则设计,其实是不开车的人补贴开车的人。应按照季度或半年来评估调试,不得过于频繁,陷阱
可事實上,高承勇並非能沉著終歸,高承勇內人張清鳳說,在今年3月,公安部開展疑
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